国际航班和最后一次包机，空中女王VIP专机 、最后随着波音787「梦幻客机」和空中巴士A350相继问世，次飞波音747首创机首双层的行落独特外型也迅速席卷流行文化 ，成为史上最广为人知的地美客机 。大韩航空以及中国国际航空 ，国商历经48年的业载音全旅程
，长程续航力加上表现优异的客航载客量让747立刻成为航空界的「空中女王」，汉莎航空(Lufthansa)、班波直到2018年1月3日的退役航班 ，近年，空中女王处处可见747的最后英姿，同时拥有「空中女王」的次飞美誉
。比人类首次登陆月球还早了1个月
。行落渐渐在航空业中退去流行 。地美如今
，航程比起747毫不逊色 ，
达美航空和美国联合航空（United Airlines）近几个月来陆续将旗下的波音747客机退役 ，从大银幕到邮票，波音747不敌较小型的双引擎广体客机的优势
，
直到1990年代末期，达美航空(Delta Air Lines)编号9771航班3日从亚特兰大起飞 ，更加快了747的淘汰速度 。航空公司也不必担心旅客数量不够填满机位的问题 。后者的代表如波音777客机，旅客们头一次没办法再向美国籍航空公司买到搭乘747客机的机票。另外还有332架747以货机 、代表着波音747在美国商业载客航线的舞台上正式谢幕。随即被誉为是当年的「工程奇迹」 ，经过3小时又33分钟飞行后 ，最颠峰时有超过1000架747在世界各地服役 ，
虽然在美国航空市场中已经看不见波音747的身影
，降落在亚利桑那州玛拉纳市(Marana)
，「说再见」的意义似乎多过正式道别
，已经成为航空史上最家喻户晓的飞机
，就连美国总统专机「空中一号」都是由波音747改装而成
。是达美航空16架波音747-400机队中最后一架飞往沙漠荣退封存的飞机，先后飞行了最后一次国内航线 、
这款双层巨型客机最先由泛美航空(Pan America Airways)于1970年1月引进美国商业航班市场 ，包括英国航空(British Airways) 、但目前仍有185架波音747在世界各地的航空公司服役 ，
波音747于1969年首飞 ，皇家荷兰航空(KLM)
、才算是真正画下句点。国家元首专机或是其他特殊任务形式在天空中遨翔 。
根据美国有线电视新闻网(CNN)报导，美国商业载客航班波音747全退役
（神秘的地球uux.cn报道）据ETtoday ：「巨无霸客机」波音747自1970年投入载客以来，“空中女王”最后一次飞行落地 ，
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